در مقاله پرینت سه بعدی قطعات هواپیما درباره کاربرد پرینت سه بعدی در تولید قطعات هواپیما صحبت کردیم.
حال می خواهیم درباره پروژه ای که در شرکت هواپیمایی امارات و با همکاری BigRep انجام شده است صحبت کنیم.
پرینت سه بعدی قطعات هواپیما در ایرباس و بوئینگ
این پروژه بخشی از کار موسسه BigRep است که در آن به بررسی پیشرفت صنعت طی سالهای آینده می پردازند.
بنابراین در حالی که شما در آینده این قطعات را در کابین هواپیمای تجاری خود نخواهید دید، پتانسیل برنامه های آینده در ادغام عملکرد و کاهش زمان و هزینه های تولید می تواند بسیار بالا باشد.
شرکت مهندسی امارات در دبی، بخشی از بزرگترین شرکت هواپیمایی امارات متحده عربی است.
این شرکت به مدت دو سال به طور پویا در مورد پرینت سه بعدی قطعات هواپیما مطالعه کرده و اخیراَ با سیستم های سه بعدی آن را ترکیب کرده است.
در شرکت خدمات پرینت سه بعدی قطعات هواپیما MRO برای طیف گسترده ای از مدل های ایرباس و بوئینگ ارائه میشود.
و از تکنولوژی پرینت سه بعدی قطعات هواپیما SLS برای ساخت کابین های هواپیما استفاده می کند.
پرینت سه بعدی پنل های هواپیمای ایرباس A320
اولین گروه با استفاده از مواد جدید Duraform ProX FR1200 3D Systems که یک ترموپلاستیک نایلون مقاوم در برابر شعله می باشد با همکاری یک شرکت هواپیمایی و ارائه دهنده خدمات صدور گواهینامه در اروپا مستقر در فرانسه به نام UUDSچاپ شد. پوشش های مانیتور چاپ شده ۹ تا ۱۳ درصد سبک تر از قطعات تولید شده به طور سنتی بوده و می تواند منجر به کاهش قابل توجهی در میزان انتشار سوخت و هزینه های کل شود. این قطعات برای دریافت گواهینامه EASA قبل از نصب آنها در هواپیمای امارات تحت آزمایشهای گوناگونی قرار می گیرند.
این شرکت قبلا ازتکنولوژی تولید افزایشی به منظور توسعه دریچه های هوای کابین هواپیما دارای گواهینامه EASA استفاده کرده است که اواخر سال گذشته برای انجام آزمایشات در حال پرواز نصب شده بود. هر دو جزء قبل از قرار گرفتن در هواپیماهای امارات مورد ارزیابی قرار می گیرند.
ایرباس، دومین تولید کننده سازه های هوافضایی در جهان، با تکنولوژی ساخت افزایشی بیگانه نیست و پیش از این هزاران قطعه از قبیل براکت ها و گیره را با استفاده از فرآیندهای پلیمری تولید کرده است. آخرین گزینه یک پانل جدا کننده است که در کنار محفظه های بالای سر در هواپیماهای تجاری قرار گرفته است که با همکاری Materialize تولید شده و اولین پرینت سه بعدی قطعات هواپیما در کابین خانواده هواپیماهای ایرباس A320 می باشد. این قطعه از نگاه بیرونی مسافران متفاوت به نظر نمی رسد، اما وزن آن با طراحی بیونیک برای رسیدن به کاهش ۱۵٪ وزن نسبت به اصل بهینه شده است.
Edouard de Mahieu، مدیر پروژه در Materialize گفت: “تولید مطابق آیین نامه، به مدیران MRO آموزش داده است تا تولید را در مقیاسی در نظر بگیرند که هزینه تولید بهینه شود. ساخت افزایشی شدیداَ نتیجه تولید را تغییر می دهد زیرا حتی برای قطعات تکی هزینه را به شدت کاهش میدهد. پرینت سه بعدی امکان ساخت قطعات ضروری را حتی در صورت سفارشی بودن فراهم می سازد. در نهایت هنگامی که تولید قطعات یدکی وابسته به مقیاس نباشد، عملکرد را بهبود می بخشد.”
پانل های جداکننده با استفاده از فرآیند تولید افزودنی تایید شده توسط Materialize تولید می شوند و سپس به ملزومات کابین ایرباس اضافه می شوند. برای تولید تمامی این قطعات از مواد مقاوم به شعله تایید شده توسط ایرباس استفاده می کنند. شرکت بلژیکی تصدیق شده از لحاظ امکانات تکنولوژی ساخت افزایشی، گواهینامه ISO 9001 را برای تولید و گواهینامه های EN9100 و EASA 21.G برای صنعت هوافضا دریافت کرده است که قبلا این شرکت قطعاتی برای ایرباس A350 XWB تولید کرده است.
ماهیو توضیح داد: “کیفیت در تولید افزایشی می تواند در هر مرحله از زنجیره ساخت تحت تأثیر قرار گیرد. به همین دلیل ما فرآیندهای مدیریت کیفیت را برای هر مرحله از فرایند تولید از دریافت اطلاعات برای آماده سازی، تولید و عملیات پس پردازش و کنترل کیفیت نهایی تعیین می کنیم. برای معرفی و اصلاح این فرایندها، ما به صورت بسیار نزدیک با مشتریان خود همکاری می کنیم تا کیفیت دقیق مورد نیاز آنها را درک کنیم و آنها را به صورت یکپارچه با زیرساخت ها و گردش کار آشنا می کنیم.”
طراحی سه بعدی قطعات هواپیمای ایرباس
شرکت مهندسی SIA (SIAEC) اخیراَ با شرکت Stratasys، یک سرمایه گذاری مشترک برای ایجاد مرکز خدمات ساخت افزایشی به منظور تولید قطعات برای خطوط هوایی تجاری ایجاد کرده است. شرکت سنگاپوری خدمات MRO را به بیش از ۸۰ خطوط هوایی در سراسر جهان ارائه می دهد. هدف از این همکاری، شناسایی فرصت های پرینت سه بعدی برای تولید ابزار پیشرفته هواپیمایی و یا بخش هایی از کابین هواپیما می باشد.
دنیل تامسون معاون مدیر کل و سرمایه گذار مشترک با شرکت مهندسی SIA به TCT گفت: “ما برخی از نمونه های اولیه را تولید کردیم، اما تمرکز اصلی ما بیشتر بر روی ابزارهای پیشرفته و فرصت های تولیدی است که کمتر آشکار هستند. ما سعی می کنیم با مشتریانمان بسیار نزدیک کار کنیم و به آنها در شناسایی این فرصت های پیشرفته کمک کنیم.”
آنها ابتدا به اجزای داخلی کابین و قطعات غیر بحرانی، بارگذاری نشده و تکی نگاه می کنند که تامسون معتقد است این کار نه تنها نقطه شروع خوبی برای ایجاد تفکر متفاوت در ارتباط با تکنولوژی پرینتت سه بعدی در مهندسان می شود بلکه سبب درک و آشنایی تنظیم کنندگان با این فناوری می گردد.
منبع : ،idesign3d.ir , www.tctmagazine.com